三菱汽车第五代帕杰罗全球首发计划年内全球产销1万辆

盖世汽车讯 2026年9月2日，三菱汽车在东京举行第五代帕杰罗世界首发仪式，正式公布该车型的生产与销售计划。新车将于同年10月29日在日本国内正式发布，12月17日在日本、泰国和澳大利亚市场率先上市，随后逐步推广至东盟、中南美洲及中东等全球约100个国家和地区。三菱汽车预计，在2026财年(截至2027年3月底)内，第五代帕杰罗的全球生产与销售目标为1万辆。生产将在泰国林查班工厂进行。

第五代帕杰罗基于三菱皮卡车型Triton开发，采用非承载式车身结构，回归梯形车架设计。车身尺寸为长4,920毫米、宽1,925毫米、高1,910毫米，轴距2,870毫米，最小离地间隙230毫米。接近角为30.4度，离去角为25.8度，纵向通过角为22.6度。

动力系统方面，新车搭载专为帕杰罗开发的2.4升直列四缸共轨直喷清洁柴油涡轮增压发动机，最高输出功率150千瓦，最大扭矩480牛·米(1,750至2,500转/分)，部分规格车型最大扭矩为470牛·米。传动系统匹配新开发的带运动模式8速自动变速箱。四驱系统沿用超选四驱II代(Super Select 4WD-II)，并整合车辆运动综合控制系统S-AWC(Super All Wheel Control)。

悬架系统方面，前悬架为双叉臂结构，后悬架采用新开发的五连杆螺旋弹簧刚性轴结构，取代了第三代和第四代车型使用的四轮独立悬架设计。三菱汽车表示，这一调整旨在提升越野通过性能，同时兼顾公路行驶的舒适性。

内饰设计方面，第五代帕杰罗恢复了初代和第二代车型曾配备的副驾驶侧扶手，并在扶手处刻有“PAJERO”标识。仪表盘采用三眼式布局，由物理指针改为数字化显示，可同时展示海拔、侧倾角、俯仰角、主动偏航控制状态、指南针及模拟时钟等信息，最多支持三种信息组合显示，并可在中控屏幕的其他模式下以小窗口形式常驻显示。

驾驶模式方面，新车提供7种驾驶模式选择，并配备锁定模式。原有的分动箱操纵杆被替换为与Triton和Delica D:5相同的旋钮式控制，将两驱/四驱切换、低速四驱、下坡控制等功能集成于换挡杆周围区域。

安全与驾驶辅助配置方面，第五代帕杰罗搭载摄像头与雷达融合的感知系统，功能包括碰撞缓解制动、前方碰撞预警、误踩油门碰撞防止辅助、紧急车道保持辅助、前向交叉车流预警等。驾驶辅助方面配备“MiPilot”系统，集成雷达巡航控制与车道保持功能，支持高速公路单车道驾驶辅助。

外观颜色方面，新车提供“装甲铜金属色”和“幻影蓝金属色”两款主题色，以及白色钻石、 jet黑云母、银色系等共计约8种车身颜色。车型分为高配与基础两种配置，主要区别在于轮胎尺寸和中控显示屏规格。

此外，三菱汽车在首发仪式现场还展示了一款参考展车——“Ralliart”规格的亚洲越野拉力赛版本。三菱汽车表示，正为2027年亚洲越野拉力赛使用新款帕杰罗参赛进行准备和评估。

帕杰罗车型历史可追溯至1982年首代车型发布，累计生产超过325万辆，销售覆盖全球170多个国家和地区。第四代车型于2019年在日本停止销售，2021年海外生产亦告结束。第五代车型是帕杰罗停产5年后的全面换代产品。